东南配资 4000亿补贴打底，2025年车市稳了

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　　2月乘用车零售同比增长26%，多重利好助力市场回暖

　　文|宋立伟

　　编辑|赵成

　　受春节假期影响，2025年2月，全国乘用车零售环比下降23%，但依旧占据历年同期零售高位。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树预计，随着春节假期后各行各业快速转入正常运作，车市将恢复快速增长。

　　3月10日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称：乘联分会）发布最新统计数据，2月全国乘用车市场零售138.6万辆，同比增长26%。相较于1月乘用车零售同比下降24.5万辆，2月同比增长28万辆，从而实现了1月—2月中国乘用车零售累计1.2%的正增长。

　　其中，就新能源汽车而言，2月其零售渗透率仍未过半。乘联分会数据显示，2月，新能源乘用车市场零售68.6万辆东南配资，同比增长79.7%，环比下降7.8%，零售渗透率49.5%，较2024年同期渗透率提升15个百分点。

　　从月度国内零售份额看，2月比亚迪、吉利、长安等主流自主品牌新能源车零售份额73%，同比增加4.4个百分点；合资品牌新能源车份额进一步下滑至2.1%；理想、小鹏、蔚来、小米等新势力企业份额增至20%；特斯拉则下降4个百分点，零售份额跌至3.9%。

　　崔东树表示，新能源汽车的零售渗透率波动主要受季节影响。1月—2月，受春节长途出行及气温影响，消费者对新能源的续航补能更为敏感，因此，新能源渗透率出现显著回落。随着天气转暖以及二次购车消费人群逐渐增多，新能源汽车零售渗透率将随之上扬。

　　至于2月车市的整体表现为什么明显强于以往春节后的低迷走势？崔东树分析认为，价格是关键。他表示，由于2025年春节在1月29日，2025年2月是春节后的开局月，随着2025年报废更新与置换更新政策的逐步启动，加之车企主动稳定价格预期，这对提升销量有一定的利好。

　　当然，这并不代表价格战已经趋缓。乘联分会跟踪市场价格发现，2025年1月—2月，纯电动车型新车平均降价幅度高达17%，插混车型新车也达到了10%，燃油车型新车则为11%。

　　2025年2月，豪华车的促销逐步达到25.8%的高位，较同期增加5.6个百分点；合资燃油车促销达21.3%，较同期增加2.3个百分点。

　　进入3月，作为汽车新品推出的重要时间点，很多厂商的新车在大量推出。仅3月6日—3月10日，就有不少于10款新车上市。分析人士认为，在国家促消费政策推动下，很多省市出台了相应促消费政策，叠加车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。由于近期的碳酸锂等价格处于低位，有利于厂商持续优化新能源车型的成本结构和产品迭代，车市关注度也将持续升温。

　　2025年汽车行业政策补贴和优惠力度再创新高，成为撬动整体汽车市场繁荣、加快新能源消费过渡到大众普及阶段的关键因素。

　　崔东树预计，2025年，车辆报废更新可达500万辆，报废补贴金额约900亿元左右，而各地的置换政策稳定有力，预计可置换1000万辆，接近1300亿元。同时，2025年的新能源车产销预计1600万辆左右，带来超2万亿元的销售额。

　　此外，2025年是车辆购置税免税政策优惠的最后一年，在当前的新车销售市场规模下，估计可以释放出约2000亿元的车购税免税利好。叠加上述补贴，合计规模将达4000多亿元，相对于5万亿的汽车销售额，其力度可谓历史罕见，对车市发展的支持力度也属史上超强水平。

　　事实上，截至3月5日，全国已经收到2025年汽车报废更新补贴申请超31万份，汽车置换更新补贴申请超70万份，合计超100万份。3月6日，商务部部长王文涛在十四届全国人大三次会议经济主题记者会上表示，2025年要把扩消费和惠民生结合起来，统筹商品消费和服务消费，推出更多务实管用举措。

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